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洛美港 LOME

港口名 洛美港 LOME
港口代碼 TGLOM
主要港口 主要
國家/地區代碼 TG
國家/地區 多哥
國家/地區英文名稱 TOGO
航線名稱 西非線
港口介紹

洛美港(Port of LOME)簡介


港口基本情況


洛美港(Port of LOME)是西非多哥商港,位于該國西南海岸,屬于幾內亞灣唯一深水港。多哥位于非洲西部,北緯6-11度,東經0-2度之間,東鄰貝寧,西靠加納,北接布基納法索,南部瀕臨幾內亞灣。2012年8月30日,招商局國際收購西非多哥洛美集裝箱碼頭50%股份。


洛美港于1968年4月26日落成并投入運行。該港屬于深水海灣港,港內水深在9.5---14米之間。擁有主要碼頭兩座,其中第一座碼頭用于散裝貨物的裝卸,其尺寸為366.5米x 72米,有傳統泊位4個,其中3個水深9.5米,1個水深7米;另一座則為集裝箱專用碼頭,于1984年建成,尺寸為250米x 140米,有泊位2個,水深分別為11米和12米。港口有兩條防波堤圍成,主防波堤長1720米;東防波堤長950米。在東防波堤上有分別長210米的油輪和礦船泊位各1個。另外還有專門的漁碼頭。


在线伦理电影洛美港占地面積為900公頃(其中水域面積為81公頃),可同時停靠8-10艘貨輪。港口擁有倉庫9個(其中4個屬于薩赫勒地區國家--布基納法索、尼日爾和馬里專用),總面積達11萬平方米。另有露天貨物堆放場30萬平方米,二手車市場60萬平方米。港口裝卸設備有各種可移式吊、重吊、集裝箱吊、叉車、卸貨機、拖船及滾裝設施等,其中可移式吊最大起重能力為60噸,叉車最大起重能力45噸,拖船的功率最大為3000kW,還有直徑為150~200mm的輸油管供裝卸使用。港口擁有十分便利的交通條件,貫穿加納、多哥和貝寧的國際公路從港口前穿過,此外,還有一條多哥國內的鐵路將港口與內陸連接在一起。


洛美港建成之初,年吞吐能力只有25萬噸,10年后,吞吐量提高到了152萬噸。根據最新數據,2006年,洛美港的吞吐量達535萬噸,集裝箱通過量超過了20萬個標準箱。


洛美港吞吐量變化


港口管理體制


洛美自治港(PAL-PORT AUTONOME DE LOME)是全資國有股份企業,注冊資本35億西非法郎(約700萬美元)。在經營管理上實行自治與自負盈虧。2005年營業額達160億西郎(約3200萬美元),2003年曾創歷史最高營業額189億西郎(約3780萬美元)。該港口行政上隸屬多哥工商和手工業部,下設監委會和董事會。監委會代表國家行使股東權力,任免相關管理人員,財務專員,批準年度報表和決定資金的使用。董事會作為政策執行機構可以任免總經理和副總經理。港口具體業務由總經理負責。


港口另設有相對獨立的協調促進組織:洛美港促進聯盟(AP2L)。該組織由海事生產鏈中各方共同組成,旨在協調各方利益,促進洛美港口的繁榮發展。

此外,在港區范圍內還設有相應的工業保稅區,對于符合申請條件的工業生產型企業可以享受到很多稅收上,諸如免除商業稅,10內免交公司利潤稅等優惠。現區內在經營企業有43家,其中中國公司設立的有同美藥廠和皇家摩托車組裝廠。


港口經營情況和生產服務


在线伦理电影洛美港可提供全天候24小時,每周7天的引航服務,港口先進的電視監控系統可以在符合國際航運標準的情況下最大程度保證入港及錨區的安全。港口配有3個大功率的導航燈,3艘拖輪(功率分別為950馬力,1750馬力和3000馬力),3艘領航船和2艘射錨船。但其中部分設備已經嚴重老化,急需更換。


在线伦理电影為加強洛美港的競爭力,洛美港務局將所有碼頭生產業務轉讓給了私有公司承包。自2002年起,分別由ECOMARINE公司和SE2M公司承攬港口集裝箱裝卸業務;而傳統商品裝卸則由SE3M公司和MANUPORT公司分攤,承包期均為10年。其中SE2M和SE3M公司是西班牙投資公司PROGOSA集團分別投資1000多萬歐元和近300萬歐元成立的。這兩個公司分別從事1、2號碼頭的集裝箱和傳統商品業務,可提供從裝/卸貨、運輸、倉儲一條龍服務。


在集裝箱檢測方面,多哥政府與總部設在瑞士的COTECNA公司達成商檢協議,授權該公司負責多哥的外貿進出口商品檢疫檢驗,該公司提供一套車載移動式集裝箱掃描儀,該設備能在2-3分鐘內完成一個集裝箱的檢測,并提供清晰的X光成相,平均每天可完成100個集裝箱檢測,這不僅保證了貨物安全,還極大的提高了效率。


在线伦理电影基于洛美港國際港口的定位,洛美港務局還面向薩赫勒地區國家轉口業務推出了貨物免費押送服務,即所有由洛美港轉口到布基納法索、尼日爾、馬里的貨物均可享受洛美港口提供的將轉口貨物,并由多哥警察、憲兵免費押送到多哥北部邊境的服務。這一服務不僅給內陸國家帶來了便利,更是使得洛美港在西非各港口中變得更有競爭力。



洛美港存在的問題


洛美港擁有西非地區唯一優良深水港的稱號,得天獨厚的天然條件,低廉的通關費用都為洛美港贏得不少新的客戶,但配套的硬件跟不上卻逐漸成為港口的軟肋。


首先,隨著世界集裝箱運輸業務和多哥及內陸地區經濟快速發展,洛美港現有的接待能力已經無法滿足各種需求。港口建設設計的接待能力原為40萬噸的年吞吐量,雖然第二個碼頭于1984年投入使用,但卻遠遠趕不上需求發展的速度。時至今日,洛美港的年吞吐量已經超過了500萬噸。第三個碼頭建設和第二個碼頭的改擴建等項目都早已提上日程,但卻因為種種原因未能落實。


其次,設備的老化,陳舊,承載能力低等都成為制約港口發展的因素。港務局和裝卸公司雖對設備進行了部分更新,但大部分設備仍比較陳舊,難以滿足生產需要,同時,更高效更新型的設備(如橋吊)也急需購買,以提高港口作業效率。


在线伦理电影再次,港口效率作為客戶最關心的問題之一也成為洛美港口致力改善的工作重點。除了貨物裝卸效率較慢外,海關的通關手續也比較煩瑣,一般的貨柜到港到清關提貨通常需要3-4天的時間,如若能將通關時間減少一半,無疑將會大大提高洛美港的競爭力。


第三是貨物的運輸問題,從洛美港進出口貨物中有21%是轉口貨物,因此阿克拉-洛美-科特努國際公路以及貫穿多哥南北通向布基納法索和尼日爾的國家公路成為了轉口貨物必經之路。而目前這兩條主干道道路狀況卻不甚理想,車禍事故層出不窮,影響了貨物運輸的安全。


洛美港的合作機遇


洛美港在西非沿岸各港口中雖然規模較小,不及科特迪瓦阿比讓港和加納特馬港,但洛美港天然港口水深要大于其他西非沿岸港口,而且港口費用較貝寧科特努港和科特迪瓦阿比讓港要低10%-25%,加上國家政局穩定,國家對港口發展非常重視,因此,港口發展潛力較大。根據洛美港管理局的發展規劃,將建第三個集裝箱碼頭,并增加吊裝設備。我國有世界上最大的港口吊裝設備生產基地。建議有關公司密切關注有關信息。由于多哥政府財政拮據,對于較大型的設備出口仍可采取比較變通的方法,比如設備的租賃,或者通過使用設備收取的費用來償還,也可以考慮通過政府的政策性貸款來支持我國港口設備供應企業的“走出去”。


招商局國際收購西非多哥洛美集裝箱碼頭50%股份

2012年8月30日,招商局國際有限公司(“CMHI”)欣然宣布完成收購Thesar Maritime Limited(“TML”)50%的股份。TML擁有洛美集裝箱碼頭項目(“LCT”)35年的發展和經營權(可再延續10年),根據多哥政府2011年12月授予的特許經營協議,發展和經營岸線達1050米的四個泊位的和53公頃堆場。LCT的預計年均最大產能為220萬標箱。

賣方Terminal Investment Limited (“TIL 集團”)將仍然持有TML 50%的股份,且與世界第二大班輪運輸公司地中海航運有限公司(“MSC”) 之間存在商業合作關系。TIL 集團是全球十大集裝箱碼頭運營商之一,資產組合遍布世界各地,在24個已營運碼頭和4個在建碼頭中持有股份,其中包括LCT。

LCT為多哥唯一位于幾內亞灣的集裝箱深水港, 并將成為西非區域第一個擁有有利位置及提供最優質服務的中轉港。在過去15年, 區內集裝箱箱量復合年均增長率為10.3%。

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