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揭秘丨什么原因導致韓國現代商船結束和2M聯盟的合作?

2019-08-02 14:00:00 船公司 2M聯盟

搜航網(sofreight.com)最新獲悉,根據HMM近期的一份聲明,透露了離開馬士基和MSC的2M聯盟,轉而與THE聯盟聯手的真正原因。


揭秘丨什么原因導致韓國現代商船結束和2M聯盟的合作?


2M聯盟中,馬士基、MSC和HMM之間的合作關系確立于2016年12月,據了解,在這段時間內,三方中只有馬士基和MSC享受到了平等成員資格待遇。


當時HMM加入被視為是一個更寬松的“戰略伙伴關系”,世界上最頂級的兩個船公司愿意和HMM聯手,從廣義上來看是正式成員,但“如人飲水冷暖自知”。


這似乎一直困擾著這家韓國公司,以致于近期他們決定放棄與這兩家船公司合作,轉而成為THE聯盟中的更為平起平坐的成員。


HMM在其官方聲明中強調了自己不再是2M聯盟中的“附屬品”!


毫無疑問,無論加入哪一個聯盟的決定都是從最大利益化的角度出發的。


HMM關于加入THE聯盟的官方聲明:


HMM還希望獲得最大機會,以最大的能力在未來兩年內交付20艘新的環保型大型集裝箱船,2020年交付12艘,2021年交付8艘。


經過充分考慮,HMM確信THE聯盟能為HMM提供更可持續和可靠的資源和服務,加入THE聯盟將對客戶有利!

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▲相關聲明內容

回顧2016年


當年能與2M合作對于HMM來說是至關重要的,因為HMM幕后老大是韓國政府和其他2016年夏季為其提供金融救助方案的人,當時韓進海運申請破產并最終消逝,成為了韓國航運業的一大打擊,加入2M成了以及強心針,不但能穩固HMM還能消除其背后老大們的擔憂。

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韓進海運的破產,給整個行業都帶來了沖擊,這使得馬士基和MSC追求另一個更加謹慎的模式,HMM這個背后有政府撐腰的船公司無疑成了最佳人選!因為但凡打不死的必使得它更強大!

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▲R.I.P Hanjin

兩個歐洲班輪公司和一個亞洲班輪公司在航線上本來就很難做到平等,也是HMM與其分道揚鑣關鍵點。


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馬士基一直想挽留HMM


據了解,馬士基本來希望將HMM保留在2M聯盟里,并且雙方之間也進行了多次談判,談判將合作關系延伸到2020年以后。


據悉,HMM的離去,使得2M將失去7個港口,這使得該聯盟在亞洲和美國西海岸的市場份額降至15-16%左右。而另一方面,THE聯盟將獲得9條新航線。


HMM將展開“新生活”


根據HMM的最近一份聲明,目前,HMM仍然與2M保持良好的合作關系,同時,HMM表示將在期間與新的合作伙伴討論如何開展未來的合作計劃。


目前THE聯盟的成員有:Hapag-Lloyd,ONE、陽明, HMM將在2020年與2M解除三年協議后加入THE聯盟。


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來源:搜航網
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